今天的早報中我們看到有一條講到：在“騰訊服務”與“第三方服務”中間，微信支付新增了限時推廣的“ETC助手”，點擊后會跳轉至同名的小程序，據(jù)小程序資料顯示，其主體為安徽高燈微行科技有限公司，啟信寶信息則顯示，高燈微行成立于2017年8月，馬化騰實際持有該公司10.86%股份。
微信支付為其他產(chǎn)品第“打廣告”并不罕見，此前，微信也為騰訊王卡、摩拜單車、星巴克、拼多多等產(chǎn)品開放過“限時推廣”的入口，從這些產(chǎn)品中我們不難發(fā)現(xiàn)，微信支付做的可不是賠本生意，這些都是騰訊在特定階段對垂直領域的關鍵布局。那么這次微信支付為什么會限時推廣“ETC助手”呢？
今年5月24日交通運輸部辦公廳印發(fā)的《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》（下稱《通知》）。該《通知》指出：按照計劃，到2019年底，各?。▍^(qū)、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛 ETC 使用率達到90％以上，高速公路基本實現(xiàn)不停車快捷收費。
單在此之前，交通運輸部公路局局長吳德金公布數(shù)據(jù)稱，截至今年3月底，全國 ETC 用戶的總量達8072萬，汽車安裝率為34%，高速公路 ETC 支付使用率約占45%。但這距離《通知》中計劃的目標“到2019年底，全國 ETC 用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上”顯然還有很大的距離。
而這個差距就意味著目前ETC 市場有著上億級用戶增長空間，這是銀行、互聯(lián)網(wǎng)巨頭都無法忽視的領域，加之時間緊、任務重，因此ETC 推廣便開始在我們身邊火爆起來，微信當然不會錯過這次機會。
ETC 推廣，在微信之前各大銀行就已經(jīng)出招：OBU（ETC電子標簽，車載單元）設備免費送，全國高速享95折，甚至推出了加油返現(xiàn)、免費代駕服務、過路費獎勵、摩拜騎行券等福利。
且在今年7月1日“推動高速公路ETC發(fā)展應用”優(yōu)惠政策實施的首日，微信和支付寶也宣布加入ETC戰(zhàn)局，支持在線辦理ETC業(yè)務。其中，支付寶宣稱，在線辦理，設備包郵到家，如期激活押金全退；而微信則重點突出3大理由，35秒內(nèi)就可在線辦理，通行全國ETC，全國高速95折。
其實，微信之所以大力推廣 ETC，除了全國推廣，市場空間巨大以外，最重要的原因應該還是源于微信支付對智慧交通領域的布局。2017年，微信推出了針對汽車出行場景的“無感支付”功能。2018年1月，微信推出“高速e行”服務，將“無感支付”帶到了高速收費場景中。只不過當時仍然需要取卡、交卡，無法走ETC通道。而今年微信支付方面也表示，ETC作為微信智慧交通體系中的關鍵環(huán)節(jié)，后續(xù)微信支付還將在高速服務區(qū)進行智慧服務區(qū)試點，引入智慧加油、智慧洗車、智慧停車等一系列車主相關服務。
借著推廣ETC進而發(fā)展智慧交通，不知道微信的這步路能走多久呢？我們拭目以待。
